Scania Schiffsdieselmotoren - neue Generation für Lateinamerika

5/27/1999 10:21 EST

Scania Schiffsdieselmotoren
- neue Generation für Lateinamerika

Scania maximiert nun den Einsatz seiner umfangreichen Investitionen in
Produktionsanlagen für die Lastwagen und Omnibusse der Baureihe 4.
Zum Investitionsprogramm gehörte auch eine völlig neue, technisch sehr
fortschrittliche Motorenfabrik in São Paulo. In diesem neuen Werk werden nun
auch Schiffsmotoren für Absatz in den lateinamerikanischen Märkten
hergestellt. In diesen Motoren sind die allerjüngsten Erkenntnisse der
Motorentechnik eingebaut. Identisch wie die in Europa und der übrigen Welt
vermarkteten Varianten zeichnen sich die neuen 12-Ltr-Motoren durch eine
äußerste kompakte Bauweise, außergewöhnlich hohe Wirtschaftlichkeit und ihre
bereits bei der Konstruktion angezielte hohe Wartungsfreundlichkeit.

Scania präsentiert einen neuen 12-Ltr-Schiffsdieselmotor für Lateinamerika.
Dieser kompakte Motor, Typenbezeichnung DI12, leistet bis zu 675 PS und ist
speziell für den Schiffseinsatz konstruiert worden. Verglichen mit dem übrigen
Marktangebot bietet er höhere Leistung, geringere Abmessungen und weniger
Gewicht. Zusätzlich zu den gegenwärtigen erfüllt er auch die für die nächsten
Jahre bereits angekündigten Abgasemissionsvorschriften.

Die neuen Scania Schiffsdiesel sind für die Berufsschiffahrt und Wachtboote
vorgesehen. Sie werden außerdem in einer spezialentwickelten 675-PS-Version
für Freizeitboote gebaut.

Die DI12-Motoren sind 1.341 mm lang, nur 999 mm hoch und - wenn mit der
optionalen Ölwanne ausgestattet - nur 1.150 kg schwer. Damit bieten sie in
ihrem Einsatzbereich das beste Leistungsgewicht auf dem brasilianischen Markt.

Technische Innovationen
Beim DI12 sorgt das elektronische Scania-Motormanagement-System DEC2 für einen
genau gesteuerten Verbrennungsablauf und besseres Ansprechverhalten. Das
System gestattet außerdem erheblich niedrigere Leerlaufdrehzahlen - ein großer
Vorteil bei leichten Schiffen mit großen Schrauben.

Der einzigartige ¤Saver Ring" von Scania ist in jedem Zylinder eingebaut, die
Kolbenringe sind vom Keystone-Typ. In Kombination sorgen diese beiden
technischen Feinheiten für eine länger Lebensdauer des Motor und senken
gleichzeitig den Schmierölverbrauch auf unter 0,3 g/kWh.

Der neue DI12 hat Einzelzylinder, um die Wartung unter den bootstypisch
beengten Raumverhältnissen zu erleichtern. Vier Ventile pro Zylinder (zwei
Einlaß-, zwei Auslaßventile) gestatten größeres Volumen und exaktere Steuerung
der Kraftstoff- und Gasströme zu und aus den Brennräumen. Das Ergebnis: höhere
Brennraumeffizienz, niedrigerer Kraftstoffverbrauch und niedrigere

Emissionsniveaus bei den Abgasen.

Die Ventile werden durch ein spezielles Rollenstößelsystem betätigt. Die
Nockenwelle ist hoch im Zylinderblock angeordnet, was kürzere Stoßstangen und
dadurch eine präzisere Steuerung erlaubt. Zur Motorkühlung und Ladeluftkühlung
dient ein seitlich am Motor angebauter Zwei-Kreis-Wärmetauscher. Diese
besondere Scania-Konstruktion bewirkt bessere Motorkühlung bei Vollastbetrieb,
da das Kühlwasser zweimal gekühlt wird. Bei niedriger Belastung erwärmt es die
Saugluft, wodurch sich die Weißrauchmenge verringert.

Ein brasilianisches Produkt
Dieser neue Scania-Schiffsdieselmotor wird voll und ganz in Brasilien gebaut.
Scania hat einen großen Teil seiner Investitionen in die Aufstockung und
Modernisierung der Produktionsanlagen für die neue Generation von Lastwagen,
Omnibussen und Motoren gesteckt. So entstand ein Produkt, daß sich für den
Vertrieb rund um den Globus eignet. Der DI12 wird weltweit verkauft, aber
ausschließlich in Brasilien und Schweden gebaut.

Die Fertigungsanlagen sind in beiden Ländern ähnlich gestaltet und weisen
unter anderem fortschrittliche, roboterbestückte Bearbeitungs- und
Montagestationen auf. In bezug auf Umwelt- und Qualitätsstandard liegen die
beiden Werke - in Södertälje, Schweden sowie São Paulo, Brasilien - auf der
gleichen hohen Ebene.


TECHNISCHE EINZELHEITEN
Motortyp Scania DI12

Leistung max. 675 PS bei 2.300/minn
einsatzabhängig
Zylinderzahl/- 6 in Reihe

anordnung
Bohrung x Hub 127 x 154 mm

Hubraum 11,7 Ltr
Länge 1.341 mm
Höhe (flache 999 mm

Ölwanne)
Gewicht 1.150 kg


Weitere Information erhalten Sie von Hans Hellsten, Scania Industrial & Marine
Engines, Tel. +46 8 5538 1802, e-Post:  

Illustrationen können Sie über www.scania.com "Media services" abrufen.

Scania gehört zu den weltweit führenden Hersteller von Lastwagen und Bussen
für schwere Transporte sowie von Einbau- und Schiffsmotoren. Mit 23 500
Mitarbeiterinnen und Mitarbeitern sowie Fertigung in Europa und Südamerika
gehört Scania zu den rentabelsten Unternehmen seiner Branche. 1998 betrug der
Umsatz 45,3 Mrd. SEK, das Geschäftsergebnis nach finanziellen Posten 3,2 Mrd.
SEK. Scania verkauft seine Produkte auf circa 100 Märkten, und circa 96
Prozent werden außerhalb von Schweden abgesetzt.

Die Presseinformationen von Scania sind auch im Internet verfügbar:
www.scania.com